一、2020全年汽车销量2531.1万辆降幅1.9%
2020年日系乘用车和美系乘用车本月市场份额划分为23.1%和9.6%较2019年同比有所增长；德系乘用车、韩系乘用车和法系乘用车本月市场份额划分为23.9%、3.5%和0.3%较2019年同比下降。
2020年客车产销划分完成45.3万辆和44.8万辆同比划分下降4.2%和5.6%。客车产销仅在3个月份出现增长其余月份均出现下降。
2020年汽车销量排名前十位的企业团体销量合计为2264.4万辆同比下降2.3%占汽车销售总量的89.5%低于2019年同期0.4个百分点。
2020年货车是支撑商用车增长的主要车型其中重型、轻型货车增长孝敬显着。货车产销划分完成477.8万辆和468.5万辆同比划分增长22.9%和21.7%。
2020年汽车销量自4月份以来连续保持增长全年汽车产销划分完成2522.5万辆和2531.1万辆同比划分下降2%和1.9%降幅比2019年划分收窄5.5和6.3个百分点销量继续连任全球第一。
二、年底冲量汽车经销商库存系数升高至1.8
2020年伊始突如其来的新冠肺炎疫情对于原本就下行压力加大的海内经济而言无疑是雪上加霜。
当前市场活力连续引发供需两头稳步向好企业生产谋划状况不停改善国民经济出现连续稳定恢复的良好态势。总体来看汽车行业体现大大好于预期主要基于以下三方面的原因一是国家和地方政策鼎力大举的支持二是行业企业自身不懈的努力三是市场消费需求的强劲恢复。
三、团体销量与份额变化
汽车出口在竣事了前8个月的低迷后9月以来开始恢复而且11月、12月一连两个月出口量刷新历史记载。
四、乘用车市场：中国品牌市场份额降至38.4%
2020年受国Ⅲ汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动 商用车全年产销出现大幅增长。
2020年商用车产销划分完成523.1万辆和513.3万辆首超500万辆创历史新高商用车产销同比划分增长20.0%和18.7%产量增幅比2019年提高18.1个百分点销量增速比2019年实现了由负转正。
中国品牌乘用车年度市场份额下降
2020年,乘用车产销划分完成1999.4万辆和2017.8万辆同比划分下降6.5%和6%降幅比2019年划分收窄2.7和3.6个百分点；乘用车产销占汽车产销比重到达79.3%和79.7%划分低于2019年产销量比重3.7和3.5个百分点。乘用车四类车型产销情况看：轿车产销同比划分下降10%和9.9%；SUV产销同比划分增长0.1%和0.7%SUV年度产销规模首次凌驾轿车；MPV产销同比划分下降26.8%和23.8%；交织型乘用车产销同比划分下降1.7%和2.9%。
2020年底汽车企业为了推高汽车销量向经销商压库大幅增加。数据显示12月份汽车经销商综合库存系数为1.80同比大幅上升35.3%库存水平位于警戒线以上是2020年8月份以来的新高。尤其是自主品牌汽车库存系数甚至到达2.08高于合资品牌。
五、商用车市场：国三淘汰和基建投资拉动商用车销量创新高
从细分市场来看商用车市场率先加速全年销量出现大幅增长乘用车市场全年销量仍出现下降但降幅收窄至6%而且从9月开始乘用车单月销量增长孝敬度已凌驾商用车反映出消费需求正在恢复。
新能源汽车自7月开始月度销量同比连续出现大幅增长全年市场销量好于预期。
2020年海内载货车市场
2020年新能源汽车产销划分完成136.6万辆和136.7万辆同比划分增长7.5%和10.9%增速较2019年实现了由负转正。其中纯电动汽车产销划分完成110.5万辆和111.5万辆同比划分增长5.4%和11.6%；插电式混淆动力汽车产销划分完成26万辆和25.1万辆同比划分增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆同比划分下降57.5%和56.8%。
2020年海内客车市场
2020年中国品牌乘用车共销售774.9万辆同比下降8.1%。乘用车各系别市场份额的比力中市场份额占38.4%下降0.8个百分点。
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