6月5日，长城汽车旗下长城炮越野皮卡正式上市，新车售价为16.98万-19.98万元，该车共推出3款车型。作为长城炮的越野版本，该车配有三把锁、7种驾驶模式以及坦克掉头等越野装备，而动力方面则接纳的是2.0T和8AT的组合。同时，购置这款车型可享受3年0息（7月31日前）、5000元置换补助、发念头/变速箱可享受4年或10万公里质保等政策。详细长城炮越野皮卡有哪些亮点？哪款车型更值得推荐？越野能力以及开起来的感受如何？下面小智就带大家来相识一下。
从外观设计来看，相较于长城炮商用版和乘用版，长城炮越野皮卡在外观方面使用了前后铁杠以及大量越野套件之后，看起来要更为野性，更有越野气质。同时，该车在后期也具备十足的改装潜力。值得一提的是，长城炮越野皮卡还全系标配了涉水喉，使其涉水能力进一步增强。我们拍摄车型配备的是固铂AT胎，也进一步提升了该车的越野性能。
在车身尺寸方面，新车长宽高划分为5437/1958/1893mm，轴距为3230mm，货箱栏板内尺寸长宽高划分为1520/1520/538mm。值得一提的是，长城炮越野皮卡的最小离地间隙是228mm，而最大涉水深度则到达了700mm。而在内饰设计上，长城炮越野皮卡的内饰气势派头与乘用版基底细同，不外在配色上其内饰使用了更有运动气息的黑红撞色搭配。
在用料上，中控台上方加入了大面积的搪塑软性材质包裹，副驾驶前方和车门内侧都使用了菱形缝线举行粉饰。另外，在内饰中该车还加入了7英寸液晶仪表和9英寸中控大屏以及游艇式换档杆，提升了内饰的高等感。
在设置方面，长城炮越野皮卡还配备了十余项独占的越野装备，包罗7种驾驶模式、三把锁、坦克掉头，限量版车型还配有百路驰KO2全地形轮胎，这些装备进一步增强了该车的越野性能。同时，长城炮越野皮卡为了增加越野时的脱困能力，还配备了蠕行模式、原厂绞盘等设置。而在舒适性方面，长城炮越野皮卡还配有氮气减震、越野专家模式、多连杆整体桥式非独立后悬架，提升了车辆在行驶中的舒适度。此外，长城炮越野皮卡在宁静装备方面还配备了最新一代9.3版本ESP、AEB紧迫制动、前碰撞预警、车道偏离预警、360度全景影像、车规级CN95空滤、6宁静气囊、高强度底盘护甲等设置，进一步保障行车宁静。
动力方面，长城炮越野皮卡先期上市的汽油版车型均搭载的是2.0T涡轮增压四缸发念头，最大功率为190马力，最大扭矩为360牛·米，并满足国Ⅵ排放尺度，与发念头匹配的传动系统为采埃孚的8速手自一体变速箱，并具备经济/尺度/运动/雪地/泥地/沙地/4L共7种全地形驾驶模式。而7月上市的柴油版车型预计会接纳2.0T柴油发念头，最大功率为166马力。3款车型整体对比下来：小型更推荐购置售价为17.98万元的四驱高阶版，这款车型是3款车型中性价比最高的一款，因为这个设置只比四驱进阶版贵了10000元，但整体设置要富厚了许多。
四驱高阶版不仅涵盖了四驱进阶版的设置，同时还多出了前绞盘、后货箱踏板等装备。另外，在宁静设置方面增加了AEB紧迫制动、车道偏离预警、交通标志识别、限速提醒、前碰撞预警、车道保持、ACC自适应巡航、智能巡航辅助等设置，进一步保证行驶宁静性。
固然，该版本还升级了主驾驶车窗一键升降、真皮座椅、真皮偏向盘、副驾驶电动座椅、副驾驶4向电动调治、前排座椅加热等很是实用的功效，日常驾驶更为惬意。就在长城炮越野皮卡上市的第二天，我们便试驾了这款车型，并感受了它的越野性能。
下面我们先从越野环节聊一聊。我们试驾的长城炮越野皮卡车型为四驱高阶版，也就是上文小智比力推荐购置的车型，售价为17.98万元。动力方面配备的是2.0T+采埃孚8AT的组合，最大功率190马力，最大扭矩为360牛·米。而在越野装备方面，四驱高阶版除了没有配备顶配车型上的百路驰KO2 AT轮胎，基本涵盖了该车系中所有的越野设置。
值得一提的是，固铂AT3轮胎越野性能也很是精彩，而且还具备耐磨、噪音小等特点，既能照顾到越野性能，也能兼顾公路行驶的舒适性。在越野环节，我们首先来到的是泥泞路段，因为长城炮越野皮卡配有7种驾驶模式，所以我们先把驾驶模式切换到“泥地模式”，接下来你只要掌管好偏向盘和油门，剩下的都交给车辆即可。虽然这条泥泞的路段看似“艰险”，可是对于长城炮越野皮卡来说很是简朴，纵然第一次驾驶这辆车的人都能轻松通过。
一条泥泞路段显然不能展现出长城炮越野皮卡的越野能力，所以紧接着我们来到了一条更有越野难度的路段，其中包罗了下坡、涉水、碎石路、窄桥、上坡、长下坡等路况。此时，我们要把驾驶模式切换到“4L模式”，以便更好的应对这些庞大的路况。
由于长城炮越野皮卡的靠近角为30°、离去角是26°，所以简朴的下坡都可以轻松通过。在上坡时，我们还可以用到该车独占的“蠕行模式”，车辆可以凭据坡度的巨细自动调治油门开合度，轻松登顶。
长城炮越野皮卡所具备的228mm最小离地间隙和700mm最大涉水深度也完全可以应付这个简朴的涉水路段。而通过窄桥时，可以打开360度全景影像，让我们能够更好的视察车辆周围的情况。
在长下坡路段，如果对于自己的越野技术没有太大的信心，此时可以开启陡坡缓降功效，期间并不需要你来控制刹车，车辆可以自动以一个较缓的速度下坡，轻松完成这一环节。虽然说增加了越野难度，但这些越野环节对于长城炮越野皮卡来说都较为简朴，纵然普通的驾驶模式相信都可以通过。不能说长城炮越野皮卡的越野能力何等强大，但应对一般的越野路况还是很轻松的。长城炮越野皮卡虽然主打的是越野，但也少不了都会门路的驾驶，所以驾乘舒适性对于皮卡车型来说是一个极大的磨练。
众所周知，皮卡车型由于自身定位的原因，为了增加车辆的承载能力，都市在后悬架方面使用钢板弹簧，所以大部门皮卡车型在舒适性方面的体现都不太好。而当我驾驶着长城炮越野皮卡在都会门路上行驶时完全没有这个感受，与驾驶一般的SUV没有太大的差异，整体的舒适性体现很好。这是因为长城炮越野皮卡在前悬架方面使用的是双叉臂式独立悬架，尔后悬架则使用的是多连杆整体桥式非独立悬架，既能应对越野的需求，同时又能兼顾到驾乘舒适性。
不外，由于它的第二排座椅比力平直，无法获得一个舒适的坐姿，所以第二排的乘坐舒适性体现一般，不适合长时间乘坐。在都会门路驾驶时，我们可以凭据自己的驾驶习惯，来选择“经济模式、尺度模式或者是运动模式”。就我小我私家而言，还是比力喜欢使用“运动模式”的，在该模式下，动力响应越发努力，超车变道也越发迅速。只是在起步时，由于该车有2吨多的车重，所以在起步时略显吃力，需要深踩油门获得足够的动力来起步。
另外，采埃孚8AT变速箱换挡比力平顺、升挡也比力努力，只是在深踩油门时不能立刻降挡来获取需要的动力，降挡历程有一定的迟疑时间。另外，四驱高阶版还配备了ACC自适应巡航功效，在30-150km/h车速规模内均可使用，特别是在高速上行驶时，该功效可以极大的淘汰你的疲劳感。
而且该功效可以跟车至停止，但在起步时车辆不能自动追随前车起步，需要通过轻点油门来激活跟车功效。小智推测厂家接纳这样的设定应该是为了保证行驶宁静。
自2019年国家三部委团结发文努力推动取消皮卡进城限制的文件后，皮卡解禁随之在全国各处着花。仅2020年，就先后有重庆市、宁波市、成都市、江苏省、南昌市等省市相继放开皮卡进城限制，逐渐形成解禁大潮。
克日，陕西省也加入“解禁俱乐部”，全国规模内的皮卡解禁都会进一步扩大。据悉，在2020年底前，地级及以下都会有望全部取消皮卡进城限制。随着皮卡解禁规模不停扩大，皮卡市场将迎来前所未有的机缘，皮卡或将成为一种全新的生活方式让更多的用户加入到购车的行列当中。
而在皮卡市场上，长城皮卡不仅关注度很高，而且销量体现也很精彩。去年公布的高端皮卡长城炮，真的可以用一炮而红来形容。
长城炮先期推出的乘用皮卡、商用皮卡恒久处于求过于供状态。而在5月份，长城炮月销量突破10000辆，连续连任高端皮卡销量第一，并助力长城皮卡2020年市场占有率靠近50%、全球累计销量也突破170万辆。而此次长城炮越野皮卡的推出，将会与乘用皮卡、商用皮卡一起，组成长城炮的三大矩阵，日后的销量肯定也会大幅上涨。随着长城炮越野皮卡的到来，越野喜好者、专业赛车手以及户外喜好者又多出了一个新的选择。
自带三把锁、原厂绞盘，配7种驾驶模式，拥有坦克掉头、蠕行模式等功效，让长城炮越野皮卡的越野能力到达了新高度。而且，这款车型的舒适性体现也很是不错，完全兼顾了皮卡和SUV的产物特性。另外，长城炮越野皮卡还成为2020珠峰高程丈量运动媒体官方事情用车，进一步说明晰它的越野实力。据悉，长城皮卡不仅要在2022年做到海内、出口销量第一，而且还要与国际主流皮卡品牌同台竞技，目的剑指世界前三。
至于长城皮卡能做到怎样的结果，我们拭目以待！。
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